Hinweise für Teilnehmer

4. MSV-Nachwuchstrophy powered by

Hörgeräte und Augenoptik Bagus

08.05.2022

Hinweise für Teilnehmer

 

Was ist zu beachten?:

Im Jahr 2022 erfolgt die Gesamtwertung im ARAG-NRW-MTB-Schüler-Cup powered by time-and-voice wieder wie vor Corona gewohnt! Dabei werden die Technikteile (in unserem Fall das Geschicklichkeitsfahren) und die Ausdauerteile (in unserem Fall das Shortrace) gleichgewichtig gewertet. Aus beiden Ergebnissen wird die Tagesplatzierung ermittelt, die auch maßgeblich für die Tages-Siegerehrung ist! Hier zählt bei Punktgleichheit die bessere Platzierung im Technikteil!

Punkte für die Gesamtwertung gibt es anhand dieser Tages-Gesamtwertung. Ihr solltet also in jedem Fall am Geschicklichkeitsfahren und am Shortrace teilnehmen! Nur so habt Ihr die Möglichkeit auf maximale Punkte für die Tages- und Gesamtwertung zu kommen (Auszug aus der Generalausschreibung siehe unten).

Was ist ein Geschicklichkeitsfahren?

Beim Geschicklichkeitsfahren gibt es sieben – neun Hindernisse. Es kommt darauf an, diese fehlerfrei zu durchfahren. Für alle Hindernisse habt Ihr maximal 2 min Zeit. Wer nach 2 min nicht alle  Hindernisse geschafft hat, bekommt die Punkte, die er bis dahin erreicht hat. An jedem Hindernis ist ein Schild, dass die Aufgabe und die Punktwertung erklärt. Durchfahrt ihr das Hindernis fehlerfrei, bekommt Ihr die ausgeschriebenen Punkte. Für Fehler (z.B. Fuß absetzen, Anlehnen usw.) werden Euch Punkte abgezogen.  Alle bei den Hindernissen erreichten Punkte werden addiert. Die Fahrer*innen mit den meisten Punkten gewinnen. Bei Punktgleichheit entscheidet die kürzere Fahrzeit. Genaue Instruktionen findet Ihr auf den Schildern an jedem Hindernis.

Mit welchen Pedalen darf ich fahren?

Das Pedalsystem ist freigestellt. Teilnehmer*innen, die das Geschicklichkeitsfahren mit Flatpedals (also keine Klickpedale) ohne feste Verbindung zum Schuh absolvieren, erhalten 8 Bonuspunkte. Genaueres findet Ihr in der Generalausschreibung.

Darf ich das Geschicklichkeitsfahren üben?

Ja klar, aber nur zuhause! Du solltest Dich im Training mit den Übungen vertraut machen und entsprechende Hindernisse trainieren. Ein Training auf den am Wettkampfort eingerichteten Strecken ist verboten und führt zur sofortigen Disqualifikation!

Wie kann ich die Hindernisse besichtigen?

Du kannst vor oder nach den jeweiligen Läufen, die Hindernisse zu Fuß besichtigen. Da die Hindernisse von außen klar einsehbar sind, ist eine vorherige gemeinsame Besichtigung wie beim Trial nicht notwendig. Kommt also am besten etwas früher und schaut den anderen Fahrern*innen aufmerksam zu. Eine „Besichtigung“ mit dem Bike ist nicht gestattet und führt wie das Training auf den Strecken zur Disqualifikation.

Darf ich auch zwischendurch besichtigen?

Ja! Aber nur außerhalb der Wettkämpfe! Du kannst außerdem von außen zuschauen, wie die anderen fahren.

Wann starte ich?

Der Veranstalter hängt am Wettkampftag Listen aus, in denen die Startzeiten aller Fahrer*innen vermerkt sind. Diese sind unbedingt einzuhalten.

Muss ich mich an den Zeitplan halten?

Ja!  Wer seine Startzeit verpasst, kann (sofern die Kommissäre und der Zeitplan es zulassen) evtl. nach allen anderen Startern das Geschicklichkeitsfahren absolvieren. Garantiert werden kann das aber nicht.

Darf mir jemand beim Geschicklichkeitsfahren helfen?

Nein! Eltern, Trainer*innenn und Betreuer*innen ist es untersagt, den Sportler*innen während des Wettkampfes Anweisungen oder Tipps zu geben.  Eine Absicherung der Sportler*innen ist aufgrund der Bauweise der Hindernisse nicht erforderlich, bzw. wird ggf. vom Veranstalter übernommen. Anfeuerung durch die Zuschauer*innen ist natürlich erlaubt und erwünscht!

Sonst noch was?

Ja, macht Euch bitte mit den Regeln vertraut! Das gilt für Sportler*innen, Trainer*innen und Eltern. Die Kommissäre können nicht anders und müssen die Regeln 1:1 umsetzen. Diskussionen bringen also nichts. Im Übrigen geht es im NRW-MTB-Schüler-Cup nicht um die Weltmeisterschaft. Die Rennserie soll den Kids  Spaß machen und einen Start in ihre Wettkampfkarriere ermöglichen. Nicht mehr und nicht weniger.

Wie läuft das Geschicklichkeitsfahren der U7/U9?

Hier gibt es 5 Hindernisse, wie z.B. schmaler Balken, Wippe, Engstelle usw., die durchfahren werden müssen. Diese sind altersgerecht. Für jedes durchfahrene Hindernis gibt es einen Punkt, maximal also 5 Punkte. Die erreichten Punkte zählen dann für die Startaufstellung des Kids-Race. Dabei stehen alle Kids mit 5 Punkten im ersten Startblock; alle Kids mit 4 Punkten im zweiten Startblock usw. Alle Kinder, die nicht am Geschicklichkeitsfahren teilgenommen haben, bilden den letzten Startblock.

Warum Geschicklichkeitsfahren für die U7/U9?

Schwerpunkt der Nachwuchsausbildung im MTB-Sport ist die Fahrtechnik. Nur wer eine gute Fahrtechnik hat, kann die anspruchsvollen Cross-Country-Kurse gut und schnell fahren. Außerdem bringt Fahrtechniktraining jede Menge Spaß.

ACHTUNG!

Änderung der Ausschreibung!

Da wir die Genehmigung für eine deutliche längere Strecke (ca. 2,5 km statt 1,5 km) erhalten haben, werden alle Rennen als XCO-Rennen und nicht als Ausscheidungsfahren ausgetragen.

Dabei gelten folgende Start-/Fahrzeiten:

Startzeit 14.00 Uhr:
U9 m+w: 5 min, gemeinsamer Start (verkürzte und entschärfte Runde)

Startzeit: 14:15 Uhr:
U7 m+w: 5 min, gemeinsamer Start (verkürzte und entschärfte Runde)

Startzeit: 14:30 Uhr:
U11 m+w: 10 min (verkürzte Runde), weibliche U11 startet 1 min nach der männlichen

Startzeit: 14:45 Uhr:
U13 m+w: 20 min, weibliche U13 startet 1 min nach der männlichen

Startzeit 15:15 Uhr:
U15 m+w: 30 min, weibliche U15 startet 1 min nach der männlichen

Alle folgenden Hinweise sind daher obsolet.

Was ist ein Shortrace?

Beim Shortrace wird auf einer sehr kurzen Runde gefahren; die Fahrzeit liegt dabei unter den für Cross-Country normalerweise vorgegebenen Fahrzeiten, da es sehr intensiv zur Sache geht. Die Strecke ist eher flach mit einigen natürlichen und künstlichen Hindernissen. Sie ermöglicht an den meisten Stellen ein Überholen.

Wie wird die Startaufstellung beim Shortrace (XCC) gemacht?

  Da wir in diesem Jahr der 1. Lauf des ARAG-MTB-Schüler-Cups  sind, erfolgt die Startaufstellung für das XCC-Rennen nach dem Ergebnis im Technikteil. Das ändert nichts daran, dass Technikteil und Ausdauerteil gleichgewichtig ins Tagesergebnis einfließen! 

Wie funktioniert das Ausscheidungsfahren?

Das Ausscheidungsfahren (last man out) läuft so ab: Alle Fahrer*innen einer Klasse starten gemeinsam; die ersten beiden Runden absolvieren alle Fahrer*innen gemeinsam. Ab der dritten Runde scheiden pro Runde die letztplatzierten Fahrer*innen (bis zu 4 aus). Dabei wird der hinterste Teil des Rades, also das Hinterrad, gewertet. Fahrer*innen, die vom Hauptfeld überrundet werden, scheiden zuerst aus. Die ausgeschiedenen Fahrer*innen werden durch den Streckensprecher über das Ausscheiden informiert und in einem festgelegten Bereich nach der Ziellinie von Helfern*innen aus dem Rennen genommen. Eine Bitte an die Trainer*innen, Eltern und Fahrer*innen: Bitte achtet genau auf die Durchsagen, damit die richtigen Fahrer das Rennen verlassen.

Was passiert, wenn ich überrunde?

Nichts! Rundengewinne werden nicht berücksichtigt, bringen also keinen Vorteil. Es ist also taktisches Fahren angesagt.

Was passiert, wenn ich von allen überrundet werde?

Fahrer*innen, die vom Hauptfeld überrundet werden, scheiden zuerst aus.

Was ist in der letzten Runde?

In der letzten Runde fahren die verbliebenen Fahrer*innen den Sieger aus. Dabei zählt -wie im normalen Sprint- das Vorderrad. Die ersten 4 Plätze werden somit aus dem Einlauf in der letzten Runde ermittelt.

Und die restlichen Plätze?

Die Plätze 5 – 12 ergeben sich aus der Reihenfolge des Ausscheidens. Die weiteren Fahrer werden entweder nach ihrem Ausscheiden platziert; alternativ behält sich der Veranstalter vor, für die Platzierung ab Platz 13 separate Platzierungsläufe durchzuführen.

Was passiert, wenn nicht genügend Starter in einer Klasse sind?

Sollte die Anzahl der gemeldeten Teilnehmer/-innen in einer Klasse weniger als 12 betragen, wird das Rennen in dieser Klasse als Shortrace XCC mit Einlaufwertung in der letzten Runde ausgetragen. Während des Rennens scheiden dann keine Fahrer / innen aus. In diesem Fall wird die zu fahrende Rundenzahl vor dem Rennen festgelegt und den Fahrern bekanntgegeben.

Was passiert, wenn zu viele Starter*innen in einer Klasse sind?

Sollte die Anzahl der gemeldeten Teilnehmer*innen in einer Klasse mehr als 30 betragen, behält sich der Veranstalter vor, zusätzliche Vorläufe durchzuführen. Sollte dies der Fall sein, werden die Vorläufe mit einer festgelegten Rundenzahl ausgetragen, die den Fahrer*innen vor Start bekanntgegeben wird (kein Ausscheidungsfahren!). Es qualifizieren sich dann jeweils die Besten für den Endlauf, der dann als Ausscheidungsfahren ausgetragen wird.  Die Anzahl der Vorläufe und die Anzahl der Fahrer*innen, die sich für das Ausscheidungsfahren qualifizieren, werden am Renntag durch die Kommissäre und den Veranstalter festgelegt. Die Verteilung der Fahrer*innen auf die Vorläufe erfolgt nach dem Ergebnis des Technikteils.

Beispiel: 2 Vorläufe

Die Erstplazierten des Technikteils fahren in Vorlauf 1, die Zweiten in Vorlauf 2. Die Dritten fahren wieder in Vorlauf 1, die Vierten in Vorlauf 2 usw.

Warum Ausscheidungsfahren (last man out)?

Das Format ist knackig und super spannend. Wer nicht aufpasst, kann frühzeitig ausscheiden.

Noch weitere Fragen?

Einfach eine mail an info@ruhrpottbiker.eu schreiben!

 

 

 

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